日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要(yào)的(de)市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华业(yè)务可持续发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们(men)具有优(yōu)势的核(hé)心业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表示只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投资更低(dī)、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用(yòng)作(zuò)经(jīng)济型电动(dòng)汽(qì)车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽(qì)车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这背后(hòu)或(huò)是福特(tè)面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑(huá)的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报(bào)中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿(yì)美元(yuán)用于(yú)开发和(hé)制(zhì)造电动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车(chē)的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动(dòng)车型福特(tè)电马在国内市场也未(wèi)能(néng)激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁(gǎng)员工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全(quán)新的(de)电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希(xī)望寄(jì)托在中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来(l大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁ái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的(de)思考(kǎo)：福特(tè)在(zài)中国(guó)的(de)业务(wù)将更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商用车业(yè)务、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车(chē)合(hé)资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等(děng)市场出口价格更低的(de)电(diàn)动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口(kǒu)产品及(jí)其(qí)在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的(de)转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就(jiù)在财报(bào)会议召(zhào)开几天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布(bù)与江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在内的更多(duō)产品(pǐn)走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波(bō)如(rú)此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和(hé)制造中(zhōng)心之一，通过出(chū)口具备国际(jì)水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全(quán)球的(de)战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车(chē)的第二(èr)大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波(bō)改(gǎi)革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和(hé)改变成(chéng)功(gōng)，就能更好(hǎo)保护其在华(huá)产业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位(wèi)前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的(de)前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波(bō)接任福(fú)特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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